鞭牛士 11月9日消息，今日，小鹏CEO何小鹏发文称，“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余! ”

至此，长达6日的小鹏华为关于AEB互怼之战落幕，何小鹏余承东牵手和好。

让我们来浅浅梳理一下整个AEB之争的过程。

11月1日，小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时针对「根据对友商的大定用户调查，很多人都愿意为AEB买单」作出回应：「第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了」。

接着他又补充道，「我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好」。

据IT之家报道，部分报道中显示，原问题中的「友商」有具体为「问界新M7」。

此言一出，立即在业内掀起一番激烈的讨论。

11月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东朋友圈发文称，「连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没搞懂呢！」、「有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！」

11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文称：「我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。」

这番疑似隔空的回应，瞬间让外界嗅到了浓浓的火药味。

随后第二天小鹏汽车官方微博下场，发布AEB学习笔记，图片中的文案显示：”AEB测试≠营销炒作“。第三天，小鹏汽车发文，称“我们吵不过？那就直接上成绩单吧！小鹏P7车型是同时获得Euro NCAP和C-NCAP认证的双五星车型。”其配上的图片文案是“小鹏自研AEB正规测试中接近满分”。

昨日，小鹏汽车CEO何小鹏发长文回应AEB测试，称“在中国和欧洲的五星安全测评中，对AEB环境有非常多的严格限制，主要是在低速动态和有一定光线环境。小鹏以及不少车辆已经拿到或即将拿到双五星安全测评，在部分场景评分是排在最前。““为什么少数车型看上去更好呢，因为这是将智能辅助驾驶(司机在这个时候是被动)的能力，下放给人主动驾驶的状态。实际这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。”

再到今日，何小鹏发文称，与余承东和解，误会让两个人成为好朋友，感谢余承东。

总结

小鹏汽车一直以智能科技为品牌标签，智能驾驶是其核心卖点。

华为的问界也在力推HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

余承东与何小鹏的AEB之争，其实是国内智能驾驶头部厂商的品牌话语权之争。

而用户在意的是根本技术，硬实力才是最终赢家，携手共进才能共赢智能电动汽车时代。