日前，在某职场社交平台上，有认证身份为高合汽车员工的网友爆料称，高合汽车开启了一轮大规模裁员。此次裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。

同时，有知情人士表示，高合汽车此次裁员每个部门都有指标，比例不一，“没成果、低绩效的项目组和人员是主要裁员对象”。

此外，有网友在该社交平台上表示，“（裁员）还没开始，但是开始要求加班了，开始要求考勤了。”“实锤了，谈完话第二天就得离开公司，效率很高。”“实锤有的部门裁了50%，惨不忍睹。”

还有认证为华人运通（高合汽车母公司）的离职员工表示：“高合应该是历史首次如此大规模裁员。”

对此，高合汽车方面回应称，近期公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。“有一些不实传闻，所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息。”高合汽车方面表示。

尽管高合汽车方面否认“大规模裁员”，但在业内看来，高合汽车通过部分岗位功能进行合并、重组、新建等精简运营成本，背后是其在终端市场明显承压。

据了解，高合汽车成立于2017年，成立之初主攻60万~80万元的高端豪华市场，目前在售三款车型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此价格区间。

从市场表现来看，高合汽车此前两年的年销量均未突破5000辆，分别为4237辆（2021年）和4349辆（2022年）。今年7月，高合汽车第三款车型HiPhi Y上市，与此前两款车型不同，HiPhi Y的价格下探至30万元主流高端车区间，售价为33.9万~44.9万元。