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在这次的申报信息中，还没有X9的具体内饰，不过此前也有曝光谍照，其采用与小鹏G6相同的最新家族化内饰设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。

但不同于G6，新车内饰用料更为精致和豪华，可见多处均使用了皮质材料，中控台还应用了特殊的纹理，更显质感。

动力方面，根据申报的信息，新车推出两个动力版本，有后驱和两驱可选，其中四驱的电机功率为前 135kW 加后 235kW 的组合，后驱为235kW 的单电机。

电池方面，单电机版本可以选择搭载来自亿纬动力的磷酸铁锂电池，和来自中创新航的三元锂电池两种。双电机版本，最大功率235/135kW，只选用了中创新航的三元锂电池。

对于小鹏汽车而言，MPV一定程度上丰富了小鹏汽车的产品线和市场阵营，而且独创了“年轻态”群体市场。

最起码，目前年轻化的MPV尚属小鹏汽车一家，但如何让“年轻人也愿意购买MPV”这件事就成了小鹏汽车值得思考的事。

来源：小鹏汽车

从以往来看，MPV和“年轻”这个词总是不相符，因为MPV市场的主要消费者人群有两类，一类是商用，一类是家用。

年轻化则显得有些不伦不类，在商用用途上，凸显的是稳重，小鹏G9明显偏向科技运动的风格。来到家用场景，年轻化的设计或许还能得到一部分人的青睐，但始终是一个相对较小的细分市场。

来源：腾势

另外，新能源MPV近两年虽然火了起来，但长途驾驶仍然是MPV最先遇到的场景。最近卖的不错MPV腾势D9，同时布局插电式混动/纯电两条路线，虽然销量不错，但是纯电的终端占比并不高。

从小鹏汽车只有纯电一种布局来看，如果续航达不到长途出行的标准，大概率会限制了不少硬性需求。

来源：理想

同样，理想首款纯电的车型也是首款MPV——Mega，也有着这样的限制因素，但不排除理想的Mega有存在增程式的可能。

等到明年，头部的新势力纷纷进入MPV赛道，纯电MPV，明年或许又是一个“卷”年。对于X9这样的定位，只能说各花入各眼，年轻态的X9，能让小鹏在这个全新战场站稳吗？（超电实验室）