说到汽车里的流量担当，特斯拉绝对是当仁不让，还没有一个车商发布新车，会受到如此多的关注。

9 月 1 日上午 9 点，特斯拉准时在官网更新了新款 Model 3 的车型信息，并同步开启新车预售。

01 新车有什么变化

作为特斯拉最便宜的款式，Model 3 一直备受关注，根据之前的信息，汇总如下：

新款 Model 3 依然分为后驱驱动版（后驱版）和全轮驱动版（四驱版），相比老款车型，车长增加，高度降低。

新款 Model 3 车窗采用了双层隔音玻璃，其隔音性能也有提升，还新增氛围灯、扬声器，加入座椅通风，沙发面料也变软了。

单说内饰设计，新款 Model 3 确实进步不少，虽然对比友商还是一言难尽，但已经从“毛坯房”上升到“简装房”。

在车辆后排，新款 Model 3 增加了一块 8 英寸的触控屏，可与前排中控屏形成联动。

续航方面，后驱版续航里程从 556 公里增加到 606 公里，四驱版从 675 公里增加到 713 公里。

*懂车帝

不过新款 Model 3 也有不少减配，老款 Model 3 四驱版外后视镜有自动防炫目功能，在新款 Model 3 四驱版则被取消。

新款 Model 3 还全面取消超声波雷达，只保留了摄像头，那就意味 Model 3 的驾驶辅助方案将会发生变化。

新 Model 3 四驱版的电池容量缩水了，从 78.4kWh 缩小到了 72kWh，加速也变慢了，0 - 100km/h 加速从 3.3 秒下降到 4.4 秒。

还有一个重大变化，就是物理换挡的位置变了，这个下文会讨论。

一直有不少人认为，新款 Model 3的价格，会比老款低，更有人预测，新款的起售价大约是 20 万，甚至会跌破 20 万。

结果价格一公布，特斯拉用行动向世人证明，降价？想太多。

新款 Model 3，起售价为 259900 元，比老款还要贵，现售款的价格为 23 万左右，相当于新款直接涨价 2.8 万。

当 25.99 万元的官方价格一公布，有不少翘首以盼的卖家，瞬间失去了兴趣。

02 换挡反人类？

新款 Model 3 最大的槽点，除了价格上涨，就是物理换挡改了，从之前的怀挡跑到头顶上去了。

汽车的变速杆布置形式，通常有地挡和怀挡两种，地挡就是驾驶员座位右边的变速装置，大多数汽车都是地挡变速。

地挡有竖把、拨轮、按钮等不同方式，但原理是相通的，驾驶员若要换挡操作，需要腾出右手进行控制。

汽车变速杆位于方向盘右下方的，就是怀挡，相比地挡，怀挡最大的优势是节约空间。

怀挡的另一个优点是操作方便，如果需要换挡，右手不用离开方向盘即可操作，还便于集成辅助驾驶功能。

现在的汽车，换挡模式基本就这两种，但新款 Model 3 却是第三种：中控屏换挡。

当驾驶员停车踩下制动踏板时，中控屏最左侧会显示挡位选择齿轮条，手指上滑是前进挡位，下滑是倒车挡位。

虽然常规的物理换挡，特斯拉还保留着，但为了让驾驶员更多地使用中控屏，特斯拉很鸡贼地把物理换挡按键放到车顶。

只要物理换挡用得不方便，驾驶员就会乖乖地使用中控屏，这和单踏板模式，倒真有异曲同工之妙。

既然右边的怀挡取消了，为保证对称美感，左边的转向灯拨杆也取消了，取而代之的是转向灯按钮，放到方向盘上。

还是特斯拉的祖传配方，强行改变驾驶员的固有习惯，因此它的争议，丝毫不比单踏板模式少。

特斯拉这些改动，其实是为取消车内所有按键做准备，随着软件能力的持续提升，最终达到完全自动驾驶，人在车内彻底自由。

但在软件能力还有诸多不足的情况下，把所有硬件和按键全部取消，只会让用户感到无所适从。

何况这种强制用户改变操作习惯的行为，很容易引起用户的不满，用户多年的驾驶习惯，哪是一朝一夕就能改变的？

很多人把特斯拉和苹果相提并论，因为它们有一个共同之处，用户必须适应它们的改动，用户需要把自己变成“自适应”。

但汽车和手机不一样，手机改变使用习惯，最多是用得不舒服，汽车改变使用习惯，分分钟涉及到生命安全。

特斯拉这种坚持，究竟是对是错，只能留给时间去验证了。

03 为何卖高价

新款 Model 3 会出现降价传闻，除了全部取消雷达带来的成本下降，电池成本其实也是下降了。

*中关村在线

结果新 Model 3 的价格不降反增，还增长了 12%，跟现款 Model Y 基本一个价格。

*懂车帝

这个价格引起消费者的不满，有消费者表示，你怎么改我都忍了，但你定这个价格，我还真忍不了。

*新浪微博

新款 Model 3 的定价之所以来了个不降反升，有人认为，特斯拉是为了把持住 20 到 30 万元区间的的市场份额。

如果 Model 3 的起售价来到 20 万元左右，那么与 Model Y 起售价将达到 10 万元差距，空出来的区间，等于拱手让给友商。

何况，特斯拉定高价的依仗，就是不愁卖，不管价高价低，销量始终能保持稳定。

*乘联会

2023 年 1 - 7 月，Model 3 累计销量 102262 辆，其最直接的竞品比亚迪海豹销量为 40659 辆，小鹏 P7i' 为 31106 辆。

虽然 Model 3 两年没有改款，但其热度一直不减，相比友商，Model 3依然非常能打，市场地位不可撼动。

此外，因为生产成本相对较低，特斯拉经常通过降价来打击友商，现在这个价格，明显溢价，这为日后的降价，留下充足空间。

*懂车帝

不出意外，新款 Model 3 一定会降价，问题在于什么时候会降，这个很大程度取决于友商的表现。

比亚迪海豹、小鹏 P7、蔚来 ET5 等车型销量，虽然未能超越 Model 3，但也在一定程度上挤压 Model 3 的生存空间。

按照当前的市场趋势，新款 Model 3 面临的对手，越来越强大，在接下来的时间里，它会有怎样的市场表现，得好好观察一番。