8月28日，小鹏汽车与滴滴出行宣布达成战略合作，双方将联合打造一款15万级别的A级纯电动汽车，项目代号“MONA”，该车型将以新品牌的方式推出，并与小鹏现有的车型形成差异化定位，预计会在2024年量产上市。这是继比亚迪和滴滴合作推出D1网约车之后，又一次造车新势力和出行平台的跨界联手。那么，这次合作背后有什么深意？小鹏和滴滴能否借此打开新的市场空间？

小鹏收购滴滴智能汽车资产，获得出行平台的生态赋能

根据小鹏汽车公告，该公司将以最高对价58.35亿港元（约合7.44亿美元），收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。收购对价以增发股份的形式完成，最高增发9113万股，约占扩大后股本的5%。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

这意味着，小鹏汽车将获得滴滴在智能电动汽车领域的技术积累和人才储备。据悉，滴滴旗下智能电动汽车项目曾经有一个代号为“达芬奇”的自研汽车计划，该计划第一款车型定位为A级市场，预计定价也在15万元左右。不过，由于各种原因，该计划并未取得实质性进展。现在，小鹏汽车很可能会全面接手达芬奇项目，并在此前的车型研发基础上，为汽车增加XNGP智能驾驶技术、小鹏智能座舱等。

除了技术和人才方面的收益外，小鹏汽车还将获得滴滴出行平台的生态赋能。根据双方签订的战略合作协议，双方将在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、本公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。这些领域都是小鹏汽车目前急需突破和拓展的方向。

小鹏滴滴联合打造新品牌“MONA”，挑战15万级别的A级市场

双方宣布的另一个重磅消息是，小鹏汽车将基于收购的滴滴智能电动汽车项目资产，打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。

据小鹏汽车董事长何小鹏在沟通会上表示，“MONA”车型是小鹏第二品牌甚至第三品牌的开始，该品牌会2C为主，兼顾2B。MONA车型的品牌少数的SKU针对共享出行，最主要的SKU是打造高等级的无人驾驶。通过与滴滴的合作，打造15万级别的爆款，在这个价位的车型，同样会引入NGP。何小鹏表示，对这个产品的销售竞争力是非常乐观的，至少年销量10万以上，预期要远高于这个数字。

从这些信息可以看出，“MONA”车型将定位于15万级别的A级市场，这是一个非常庞大和激烈的市场。根据中国汽车工业协会发布的数据，2021年上半年，A级轿车市场累计销售量达到了389.8万辆，同比增长了16.6%，占乘用车市场总销量的38.8%。其中，纯电动A级轿车市场累计销售量达到了13.7万辆，同比增长了152.6%，占纯电动乘用车市场总销量的9.7%。

可见，A级轿车市场是乘用车市场中最大也最有潜力的细分市场之一。而在这个市场中，传统汽车厂商占据了绝对优势。造车新势力想要在这个市场中分一杯羹，并不容易。

目前，在15万级别的纯电动轿车市场中，并没有一款来自造车新势力的爆款产品。而小鹏和滴滴滴的合作，就是要在这个市场中打造一款具有竞争力的产品，挑战传统汽车厂商的地位。那么，小鹏和滴滴能否做到这一点呢？从目前公布的信息来看，双方有以下几个优势：

1、产品定位清晰，针对共享出行市场的需求

小鹏和滴滴的合作车型将定位于15万级别的A级市场，这是一个非常广阔的市场空间，也是共享出行市场的主要需求。据滴滴数据显示，其平台上约有80%的网约车司机使用A级轿车。而目前市场上的A级纯电动轿车，要么价格过高，要么续航不足，要么智能化程度不够。小鹏和滴滴的合作车型将针对这些痛点，打造一款适合网约车司机和乘客的产品，提供高性价比、高续航、高智能化的体验。

2、技术实力雄厚，拥有领先的智能驾驶技术

小鹏汽车是造车新势力中最重视智能驾驶技术的一家，其XNGP智能驾驶技术已经达到了L3级别，并在多个场景下实现了自动驾驶功能。而滴滴出行也是国内最早投入自动驾驶研发的企业之一，其自动驾驶团队已经拥有了丰富的数据和经验，并在多个城市开展了自动驾驶试运营。双方在智能驾驶领域的合作，将为合作车型提供更强大的技术支持和竞争优势。

3、生态协同强大，拥有庞大的用户基础和渠道资源

小鹏汽车和滴滴出行都是国内领先的智能出行平台，双方在用户、渠道、服务等方面都有着强大的生态协同效应。据公开数据显示，截至2021年6月30日，小鹏汽车累计交付了8.4万辆智能电动汽车，而滴滴出行则拥有超过5亿用户和3100万司机。双方通过合作打造新品牌“MONA”，将可以利用各自的用户基础和渠道资源，实现快速推广和销售。

小鹏滴滴联姻对传统汽车厂商有何影响？

小鹏和滴滴的合作，无疑是造车新势力和出行平台跨界联手的一个重要标志。这种模式在国内并不是第一次出现。早在2020年12月，比亚迪和滴滴就联合推出了D1网约车，该车型专为网约车司机打造，定位于B级市场，售价为10.9万元起。据悉，D1网约车已经在多个城市投入运营，并取得了不错的成绩。

那么，小鹏和滴滴的合作是否会对传统汽车厂商造成冲击呢？从目前来看，这种影响还不会很明显。首先，在15万级别的A级市场中，传统汽车厂商仍然占据着绝对的优势，其产品的品牌、质量、服务等方面都有着深厚的积累和口碑。小鹏和滴滴的合作车型要想在这个市场中获得一席之地，还需要经过长期的市场验证和用户认可。

其次，在共享出行市场中，传统汽车厂商也并非没有布局。例如，上汽集团旗下的上汽出行平台，已经推出了多款专为网约车司机打造的产品，如荣威ei5、荣威MARVEL R等，并在多个城市开展了运营。

写到最后：

综上所述，小鹏和滴滴的合作，是一次有意义的尝试和探索，也是造车新势力和出行平台跨界联手的一个重要案例。双方通过合作打造新品牌“MONA”，将在15万级别的A级市场中挑战传统汽车厂商的地位，也将为共享出行市场提供更优质的产品和服务。不过，这种合作也面临着不少挑战和风险，需要在产品研发、市场推广、用户体验等方面做好充分的准备和应对。对于传统汽车厂商来说，小鹏和滴滴的合作也是一个警示和激励，需要加快自身的转型和创新，以应对智能出行领域的变化和竞争。（智车沙拉）