8月22日，前身为人人汽车的高端二手车经销商开心汽车与MORNING STAR AUTO INC.（茂林斯达）的并购案终于尘埃落定。开心汽车方面宣布，并购MORNING STAR交割完毕，MORNING ST

AR正式成为开心汽车全资控股子公司

这也意味着，开心汽车完成了从二手车经销商向新能源汽车制造商的转型。开心汽车董事长兼首席执行官林明军表示：“公司在新能源汽车转型经历了较长的时间周期，今天圆满交割，这是开心汽车转型成功的重要里程碑！”从此，开心汽车将以微型纯电动汽车生产和汽车出口作为公司两大重点业务，在深挖下沉市场的同时，大力推动海外业务的布局。

林明军谈道：“近年来，我们的汽车市场已经有了诸多明显的变化，原本的倒金字塔形结构几乎完成了向纺锤形结构转变的过程，未来必将发展成正金字塔结构。也就是说，高端车的市场占比会越来越小，售价在10万元以下的家用车会成为市场首选。”

或许，这便是开心汽车决心转型新能源汽车制造商最大的契机。

完成全资收购，转型新能源汽车制造企业

林明军介绍：“2021年8月首次对外披露开心汽车的转型计划以来，我们就一直在关注和了解微型车市场，接触到领途和御捷公司，直到2022年9月茂林斯达全资收购河南御捷时代，全盘接管河南御捷时代旗下朋克汽车后，我们之间并购合作的意向才开始加速推进。”同时，开心汽车也在安徽省宿州市组建了自己的新能源汽车部门，与MORNINGSTAR的团队一同开展新能源汽车研发、生产和营销等工作。

2022年7月，新成立的安徽宿州新能源汽车公司发布探鹿（TECROLL）新能源商用车品牌，一只脚踏进新能源汽车制造领域。可惜的是，彼时的开心汽车并不具备新能源整车的生产资质，因此探鹿品牌的首款新能源物流车型采用了“底盘采购加定制改装”的模式进入市场。

尽管双方的谈判一度因市场大环境等因素的影响而停滞不前，但在2022年11月，开心汽车完成了与MORNING STAR并购协议的签署，开心汽车将增发1亿股普通股收购茂林斯达100%股权。此后，开心汽车实质上拥有了朋克电动汽车（POCCOEV）的全部运营权。

2023年7月11日，开心汽车宣布与MORNINGSTAR签署并购补充协议，并于2023年8月完成并购交割。未来，开心汽车将整合MORNING STAR的经营模式和生产线，专注于A0级和A00级微型纯电动汽车的生产与销售，打造“国民级”微型电动车。

同时，开心汽车还将灵活运用长久以来从事二手车、及过往海淘车业务线所涉猎的平行进口车经销业务所积累下来的海内外资源，在进一步推进国内市场的同时布局海外业务，将矛头瞄准了欧洲、中东和东南亚的微型纯电动汽车市场。

值得注意的是，早在2019年5月便完成敲钟纳斯达克、成为第二家赴美上市的中国二手车经销商的开心汽车，近年来在美股市场的表现却是不尽如人意。林明军坦言：“如今资本市场对于新能源汽车的看法已经发生了改变，更加趋于理性，更关注车企实际的经营效果。资本向新能源汽车产业大量倾注的现象恐怕不会再出现，再加上目前不够稳定的国际大环境，这都对我们的业务产生了直接的影响。”

“而另一方面来说，这些变化也推动我们向整车制造商的方向转型。从2021年开始，我们接触了很多项目，既包括传统汽车制造商，也包括造车新势力，最终确定了与MORNING STAR的并购。”他补充道。

深挖海内外市场，做“国民级”微型电动车

本次被开心汽车并购的河南御捷时代汽车有限公司其实“大有来头”。河南御捷母公司曾经是河北御捷时代汽车有限公司，作为国内首个集开发、制造、销售、服务于一体并具备大批量生产全封闭三轮摩托车和微型低速电动汽车的专业厂家，河北御捷拥有完备的A0级和A00级车辆生产制造经验和线下经销商体系，其生产的微型低速电动车在四五线市场长期占据龙头地位。

后期，河北御捷获得了厢式运输车和多用途乘用车生产资质，有了进入新能源汽车领域的资格。凭借这张资质，御捷推出了专注于“小型多功能电动乘用车”的汽车品牌朋克汽车，先后推出了“朋克多多”、 “朋克美美”两款车型，还有一款未上市的“朋克啦啦”。

根据乘联会数据显示，2022年朋克美美累计销量18074辆，朋克多多累计销量18713辆。分别超过了宝骏E200和E300，直逼欧拉白猫，双车总销量甚至超过了比亚迪e2。由此来看，并购MORNING STAR不止能为开心汽车带来稳定的销量，还能提供足够的产能，为开心汽车市场拓展打下坚实的基础。

林明军强调：“MORNING STAR的技术团队拥有丰富的经验积累，还有稳定的生产工厂，这一点是我十分看重的。另外，MORNING STAR的销售体系也十分成熟，目前已经拥有500余家经销商，未来经过双方团队的融合协作，这一销售体系将在时间层面和空间层面都更为灵活，这也是我与MORNING STAR团队合作的最大契机。”

目前，国内新能源汽车市场也处在激烈的价格战中，行业内卷严重。假设每辆车毛利率压缩得很小的话，也不是很利于市场开拓。所以很多车企也选择在出口业务上增加权重。海关总署披露的数据显示，2023年上半年，中国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%，而日本汽车工业协会同一时期发布的汽车出口量为202万辆，同比增长17%。以半年度口径统计，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。同样，开心汽车也将出口业务作为未来发展的重点。

中国汽车工业协会另一项数据显示，2023年1-7月，中国汽车累计出口253.3万辆，同比增长67.9%。其中，传统燃油汽车出口量为189.7万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，出口增势强劲。A0级和A00级的微型纯电动车占中国新能源汽车出口的56%，成为纯电动汽车出口的主流车型。

开心汽车看中了这一级别车型市场的内销及出口潜力。根据开心汽车的规划，在完成对MORNING STAR的交割后，开心汽车将在保留原有新车、二手车等汽车传统销售业务的基础上，聚焦于A00级纯电市场的新能源乘用车海外出口业务。

在平行进口车经销市场经营多年的开心汽车积累了大量国际贸易合作伙伴，也因此获得了大量来自海外市场的订单。未来，开心汽车完全可以借助现有的国际贸易通路完成自己整车的出口，抢占更大的海外市场。

开心汽车与MORNING STAR的并购完成了最后的交割，接下来就要着手整合两个团队的研发和上下游供应链，规划明年的产品策略了。官方渠道透露，明年开心汽车还将以朋克汽车目前在售车型为主，对于是否推出新车型还要在双方团队磨合和产品规划策略确定后再行考虑。（环球网）