国内明星自动驾驶卡车创业公司擎天智卡，正在曝出一系列凛冽新进展：两位联创分道扬镳，员工已经悉数离职，公司现金流难以为继，实体面临清盘。

这家从小马智行分流出的创业公司，从注册到现在传出正在清盘，仅仅19个月。

擎天智卡的故事原本很精彩：编程天才、出自明星独角兽、刚启动就获得知名投资方押注投资、其后又遭遇前东家的商业泄密官司……但现在，一系列搅动江湖的故事，在这个酷热的盛夏，寂寥地落下帷幕。

擎天智卡已经接近停摆，员工已经悉数遣散，实体正面临清盘。而之前两位从小马智行离职的核心联合创始人：潘震皓、孙又晗，更早之前已经分道扬镳。

海外无人卡车公司，今年陷入困境，核心原因是，产品成本上是“车叠加自动驾驶”，贵。政策上是车规难通过，难量产；技术上是精度低响应慢冗余难做…更不要说科技公司和传统车企合作中的摩擦。

总之，成本高度敏感的物流行业，无人卡车想走早期Robotaxi的后装途径，通过技术增效的方式来主导，此路太难，资本也不再给予空间，龙头尚且难熬，更何况初创公司

而且随着自动驾驶探索推进，自动驾驶卡车的落地逻辑和商业模式，其实正在愈来愈明朗。一种可以称为生态型，或者资源型。以自动驾驶运力供应进入固有体系，背靠需求方，赚的是通过自动驾驶技术和人类司机对比下的剪刀差。第二种，则直接从供给侧颠覆传统业态，造车或直接提供产品，比如特斯拉的SemiTruck或中国的卡车新势力DeepWay、苇渡科技等等，供应的是智能卡车。

所以结合自动驾驶卡车正在面临的商业模式挑战，才能更好审视新创业的擎天面临的真正困境——以技术和系统方式推进自动驾驶卡车创业的模式，时间窗口正在关闭。而自动驾驶创业的大逃杀，同时开始了。