鞭牛士 5月29日消息，长城汽车上周公开举报比亚迪，称两款热门车型污染物排放不达标。比亚迪今日在深圳证券交易所互动易平台上回复投资者提问，解答了相关问题。

比亚迪在互动平台表示，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

比亚迪称，该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。

比亚迪表示，公司已经积累了二十多年的PHEV插电式混动技术，具备很强的自主研发能力，有常压油箱技术解决方案，也有高压油箱技术解决方案，中国PHEV的技术和标准是全球领先的。在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。此外，比亚迪宣布将向所有汽车同行免费分享蒸汽排放相关专利。

长城汽车5月25日发布声明表示，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

事情被曝光后，长城汽车、比亚迪午后双双跳水，其中长城汽车跌超7%，比亚迪跌超2%。

当日午间，比亚迪回应上述情况表示：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪称，公司产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

此外，随着舆论发酵，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞也对此事进行了表态：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！

值得一提的是，长城、比亚迪曾互相转让商标。天眼查App显示，比亚迪汽车有限公司产品召回信息显示，2021年，该公司曾召回1400余辆2017年4月5日至2018年7月15日生产的部分宋DM汽车，原因为车载终端在某些充电工况下存在可用于预警的数据更新不及时的情况，可能存在安全隐患。

2021年，比亚迪股份有限公司曾将申请注册的“魏”商标转让给长城汽车股份有限公司;2022年，长城汽车股份有限公司将注册的“登陆舰”商标转让给比亚迪股份有限公司。

据悉，此前由于比亚迪基于王朝系列抢注了“魏”商标，长城汽车高端SUV品牌刚推出前几年只能选用“WEY”。而“登陆舰”原是长城汽车为打造坦克高端系列越野车所准备的。

长城汽车魏派负责人李瑞峰还就此事回应称：天下车企一家亲。

另外，长城汽车原总经理王凤英曾在2022年接受采访时谈到比亚迪汽车股价，评价比亚迪“股价非常好”，其股价是在针对资本市场做的战略设计，“就是为融资而设计，产品可以不赚钱，也可以没有盈利，要的就是科技概念，新能源的概念，那它的股价就不一样。”