因为一句宣传语，阿维塔和极氪在微博上「吵」了起来。 昨日，极氪第20万辆车交付，极氪在宣传海报上加了这么一段话：历时26个月，极氪累计交付突破20万台，持续刷新新势力最快交付纪录，全球唯一新能源零自燃纪录。「全球唯一新能源零自燃纪录」，就是这几个字引起了这次小风波。阿维塔官微转发这条微博，称：「没有调查没有发言权，全球唯一新能源零自燃，调查了吗？」事实上，极氪一直在战报中宣传「零自燃」，比如在2023年全年交付中就有「累计19万台零自燃」；只是在20万交付的宣传中，极氪加了「唯一」两个字。且不说「唯一」这两个字不符合广告法，阿维塔官微发声后，「阿维塔吐槽极氪零自燃」的话题开始出现，网友也认为「唯一」这两个字不准确。本来是两个新能源品牌小编之间的对战，但是后续的发展颇有点无厘头。吉利副总裁杨学良（对，就是因没被小米致敬而连发数条微博喊话的杨总）问「发之前跟老板们都汇报过了吗」，并附上了一张吉利集团和长安汽车合作的照片。去年5月9日，吉利与长安签署战略合作框架协议，双方围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。事实上，作为极氪、阿维塔背后的母公司，吉利和长安在燃油车时代就是竞争对手，但是随着新能源汽车市场的爆发，两家车企都开启了新能源转型之路。 吉利推出几何、银河、睿蓝、极氪等新能源品牌；长安有启源、深蓝、阿维塔。2023年战报显示，吉利集团新能源累计销量超48.7万辆，极氪约为11.9万辆；长安新能源累计销量超47万辆，其中阿维塔约为2.77万辆。而双方战火也一度扩大到新能源市场。在去年5月合作之前，长安汽车刚给吉利发去一封律师函，称吉利发布的「银河之光」原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。但可能是新能源时代「遍地是大王」，各种对手跨界而来，传统车企也招架不住，吉利与长安握手言和，知名民营车企和汽车央企的合作，被媒体称为「令人瞩目的一件大事」。所以，杨学良放上这张合作的图片，被网友调侃是在暗示「自己人别开枪」。之后，阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO李鹏程回应称，「学良总，小编确实没汇报过，但阿维塔确实没有自燃过」，还配了一个意味深长的微笑表情。最后，双方高管相互「共勉」，然后甩锅小编，这场因「唯一」而引出的风波暂时告一段落。 动力电池的质量安全是行车安全的主要痛点。据应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾（含自燃）。博主JakeyQ表示，按照燃油车的保有量为3.95亿辆，而新能源汽车为891.5万辆计算，燃油车的季度起火率为万分之0.46，而新能源汽车的季度起火率为万分之0.72。新能源汽车今年一季度起火率是燃油车的1.54倍。JakeyQ一直在编辑和免费全文公开的中国新能源汽车起火案例数据库，目前有207个电池起火案例。其中，三元锂电池143起，磷酸铁锂44起；比亚迪起火案例最多，其次为北汽、东风，也有两起极氪001的案例记录。今日，乘联会发布2023年12月份全国乘用车市场分析显示，2023年以来新能源车累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。 新能源汽车市场依然在大跨步向前，但电池自燃的问题，就像是悬在车企头上的达摩克里斯之剑，虽然暂时被华丽的销量数据掩盖，但总有一天会落下。
扫码下载app 最新资讯实时掌握
微信好友
朋友圈
鞭牛士公众号
鞭牛士微博