鞭牛士 3月1日消息，据《中国企业家》消息，员工停薪、工厂停工、供应商断供、售后无门……围绕威马的每一个问题都像一面镜子，折射出这家昔日造车明星的窘迫与艰难。

对此，威马汽车董事长表示，“目前最大的挑战，是黎明前的黑暗怎么度过。以前是蒙眼狂奔，现在还是要思考一些，要小心一点。”

“2月24日，威马的沟通信中给出了部分工人无薪休假与逐步复工复产的方案，但很多员工并不买账，接下来威马该怎么办？”沈晖表示：公司要做大的业务模式的变化，肯定将要组织结构搞清楚，不可能按原来的老套路，结构优化、业务流程、员工和高管的职责都要做大量变化。在这个过程中，肯定是有一些阵痛的，这很正常。在业务流程、组织结构以及职责变化时，是一定要进行优化、裁员的。有些员工不满意，我们只能说抱歉。  

但他的短板也十分明显：他一直是以职业经理人的身份在参与商业世界的运转，缺乏从0到1的创业打拼经历，对于融资和资本市场，他也相对陌生。而后者恰恰是造车新势力生存发展的重要支撑。

回看当初的威马，沈晖在与《中国企业家》的对话中，也对威马的发展决策有所反思，比如，两大基地产能有些过早投资，威马在最初产品定位上缺少了一些特色，错失了一些机会；此前押注的智能化，也未能成为威马的核心优势。