北京时间3月28日消息 据国外媒体报道，世界上首位宇航员尤里加加林于1968年3月27日在驾驶一架米格-15战斗机进行训练时因意外事故不幸丧生。然而，令人感到不解的是，对这次空难的官方调查报告直到今天仍未公布。现在，有关加加林的死因已出现了多种版本的解释。
根据前苏联共产党中央委员会的决定，负责调查加加林死因的政府委员会在事故发生后的第二天，也就是1968年3月28日，便组建完毕。但没过多久，调查委员会的结论便被列为机密予以封存，而参与调查者也均保持着沉默。
现存唯一一份正式公布的有关加加林死亡情况的文件是以前苏共中央委员会政治局名义发表的悼文：“尤里加加林和弗拉基米尔谢列金在进行飞行训练时因事故牺牲。”但文中对两人的死因却只字未提。
亚历山大米尔库斯日前在《共青团真理报》上发表文章称，米格-15坠毁于基尔扎奇附近一片茂密的森林之中。由于天气寒冷，当地在3月末时仍覆盖着厚度齐腰的积雪。飞机坠地时的速度很快，在地面撞出了一个直径达六米的深坑，而散落的零部件则与燃油、积雪和泥土混合在了一起。
参与搜索的士兵们曾将坠机地区附近的森林反复梳理过多次，同时搜索的区域也非常广阔－－在东、南、西三个方向搜索范围为距离坠机地点5公里，在飞机航向所指的北方则达到了12公里。到四月中旬，坠机地区已完全被青草所覆盖。
米尔库斯表示：“坠机地点的土壤都被用细筛筛过一遍。简直难以想像：人们居然搜集到了90％的飞机残骸。而通常情况下，搜集到的飞机残骸只有40－60％。”
据悉，坠机地点并没有被立刻发现。当局曾试图从空中搜索飞行员跳伞后张开的白色降落伞。但人们始终都没有找到张开的降落伞。坠机产生的深坑最后是在密林中被发现的。大约六小时后，事故地点被军队严密封锁了起来。首批专家在3月28日对坠机地点进行了勘察，令他们感到气氛的是，飞机内居然没有降落伞－－伞绳不是被揪断的，而是被仔细地割断的。
由于官方的调查报告一直没有公布，导致现在出现了多个解释版本：
版本一：破坏活动。有人猜测，战斗机的降落伞不知被谁事先取走，导致飞行员无法跳伞逃生。是敌人制造了这起事故，因此加加林和谢列金根本就没有逃生的机会。有人甚至怀疑，可能是时任苏共中央委员会秘书长的勃列日涅夫策划了这起事故：他嫉妒加加林的崇高声望，所以才下令制造了飞机坠毁事件。
不过，鲜有人知的是，克格勃的工作人员在事发三天后便在附近的一个村庄中找到了失踪的降落伞。一切似乎都是老生常谈：村民们在军队封锁前便已偷走降落伞，而他们的目的也很单纯－－仅仅是为了获取伞布。
版本二：鸟。调查委员会还取得了一项发现－－坠机地点的土壤中发现了松鸦的残骸。有人猜测：加加林驾驶的战斗机撞上了飞鸟，从而导致坠毁。但这一论断遭到了鸟类学家的驳斥：他们认为，根本没有鸟撞上过这架飞机，现场发现的松鸦残骸是苍鹰留下的。
版本三：酗酒。有人指出，加加林和谢列金当时都处于醉酒状态。在进行飞行训练前两天，他们均曾在为克雷什克维奇航天员培训中心政治部副主任举行的庆祝宴会上大量饮酒。这两人的酒量都不大。
事实上，民间早就有加加林贪酒的传闻。需要指出的是，有关加加林醉酒的消息早有流传。在1961年4月12日之后，宴请加加林的活动就几乎没有停止过，饮酒自然也不在少数。
版本四：技术问题。有人指出，加加林和谢列金驾驶的飞机过于老旧，同时，天气预报部门也为明确当天的天气是否适合进行飞行训练。
亚历山大米尔库斯指出：“米格-15战斗机上并未安装黑匣子，只装备了一台记录高度和速度的自动记录仪。而事发当天，记录仪中居然忘了安放用于记录的纸带。”
另外，飞行应由两部雷达进行引导：一部负责跟踪飞机的航迹，另一部负责跟踪高度。这一点是非常重要的：当时在同一区域各个高度上飞行的飞机数量达到了7架。然而，当天负责跟踪高度的雷达却并未工作。
调查委员会认为，上述小失误并不会对战斗机的飞行产生影响。在撞击地面之前，飞机完全处于正常状态。然而与此同时，由于缺乏雷达和自动记录仪提供的数据，当时根本无法确定加加林和谢列金到底遇到了什么状况。
版本五：人为因素。这起事故中最具权威的调查者之一－－谢尔盖米哈伊洛维奇别洛采尔科夫斯基证实：米格-15遭遇了旋转气流，造成了非常危险的尾旋现象，最终导致飞机坠毁。这一版本得到了著名宇航员阿列克谢阿尔西波维奇列昂诺夫的支持。
版本六：宇航员戈尔曼蒂托夫认为，战斗机可能撞上了一个气象探测气球（当时人们经常释放这种气球以搜集天气信息）。撞击造成飞机驾驶舱的风挡破裂，座舱内的飞行员因空气泄露而缺氧，最终导致飞机坠毁。
负责搜寻的士兵当年确实在米格-15坠毁区域的上空发现了数十个气象探测气球。不过，工程人员最终搜集到了坠毁飞机上超过94％的风挡玻璃的碎片并将它们拼接在了一起。如果战斗机确实在空中与气球相撞，那么风挡玻璃未必会如此密集地散步在坠落点附近。这就意味着，飞机的驾驶舱在空中是完好的。
作为前苏联航天学奠基人之一的瓦连金格鲁什科院士认为，苏共政治局似乎并不愿意查明真相。瓦连金之子亚历山大格鲁什科回忆说：“我非常清楚地记的，父亲曾在1987年告诉过我，为什么没能查清楚导致加加林和谢列金发生坠机的原因。他认为，事情并不在于3月27日事件的本身，而在于如何进行分析。”
亚历山大格鲁什科认为，高层领导（直至政治局）根本就不想查清事件的真相，因此各调查小组间的协调工作组织的非常糟糕。他表示：“任何一位受过技术教育的专业调查人员都能比那些得出最终调查结论的人做得更好。”
