9月22日，2026 零跑技术日举行。本次技术日主题为“底气”，零跑发布一套整车架构与三大核心技术。

发布 LEAP 5.0 技术架构，第二品牌产品 2027 年亮相

零跑发布 LEAP 5.0 技术架构，为第二品牌打造超 100% 得房率及高智能全新品类产品。

物理层面为 5.0 新移动空间，通过长、宽、高三向拓展实现超 100% 得房率，打造第三移动空间：采用超级空调一体机集成与动力总成后置，舱内长度空间提升 19%；采用减振器直立布局与小型化减振塔包，前排腿部宽度空间提升 37.5%；采用原生一体化智能直升顶与纯平低地板，形成全屋直立通透 Loft 空间，舱内高度提升 63.7%。

电子层面为 5.0 中央域控，实现真正中央集成控制，其他域控仅做执行，整车线束小于 500 米：全车 48V 供电，全车以太网提供低延迟和高带宽实时通讯，车云 AgentOS 由云端大脑与车端小脑构成并持续进化。

零跑第二品牌全新产品将于 2027 年亮相，通过功能组合创新、生态创新、极致产品创新，带来“智能手机代替功能手机”的全新汽车体验。

三大核心技术发布

零跑同步发布三大核心技术。

一是 LWM（Leapmotor World Model）世界模型智驾。该系统不靠 BEV 感知、不依赖规则代码，采用云端仿真学习、车端闭环训练，为生长型系统。零跑称其以算法创新迈入行业第一梯队，支持多款算力平台，10 万以内车型可搭载。零跑承诺为 35 万辆激光雷达版车型免费升级至世界模型智驾。

二是 MM-i（Multi-Mode Intelligent）多模混动电驱。零跑判断直驱混动在全球市场还有 5 至 10 年需求，并借此正式进入插混赛道。该技术通过发电机全时复用、同轴双离合、智能双电机控制，较同级插混产品轻 40%、动力强 28%、体积小 25%，兼具增程与插混优势。

三是 CTC3.0（Cell To Chassis）高低压融合电池。该技术取消行业沿用百年的独立低压蓄电池，将低压电池功能集成到大电池包内，低压电池电量提升 7 倍，终身免维护，用车维保节省 2000 元以上。零跑宣布该技术专利向全行业开源。

零跑已自研具身智能机器人

技术日披露，零跑已自研具身智能机器人。零跑方面表示，公司 11 年全域自研沉淀的电机、控制器、电池、感知算法、计算平台等能力，是具身智能机器人的底层基础。零跑创始人朱江明表示：“能遛一遛的机器人不算本事，能赚钱的机器人才拿得出手。”目前零跑正探索可规模化落地、能创造商业价值的应用场景。