1.重大事故！DeepSeek瘫痪超过8小时

3月30日消息，从昨晚起，DeepSeek服务出现大规模访问异常，瘫痪超过8小时。

大量用户遭遇页面卡顿、反复提示“服务器繁忙”甚至功能完全中断的情况，相关话题半小时内冲上热搜，引发全网热议。

上午，经鞭牛士测试发现，DeepSeek已恢复正常。

DeepSeek称：“现在完全稳定运行中，一切功能正常。我现在状态很好，随时可以提供帮助。”

2.Anthropic拟于10月开启IPO

3月30日消息，据彭博社报道，人工智能公司 Anthropic 正考虑最早在今年 10月启动首次公开募股（IPO），是其在与OpenAI等竞争对手的竞争中加速扩张的重要一步。

报道称，Anthropic已与多家华尔街投行进行了初步接触，讨论未来IPO的潜在合作安排。高盛、摩根大通和摩根士丹利 等投资银行预计将参与相关承销业务竞争。不过，目前相关讨论仍处于早期阶段，公司尚未做出最终上市决定。

如果上市计划推进，Anthropic的估值可能 超过600亿美元。这一潜在估值较其近期融资水平进一步提升，反映出资本市场对人工智能企业的持续关注。

今年早些时候，Anthropic完成一轮新的融资，公司在 2月的一次融资中估值约为380亿美元。该轮融资由阿布扎比投资机构 MGX 领投，显示出投资者对AI公司的强烈兴趣。

除了融资外，Anthropic还与多家大型科技公司建立合作关系，包括 微软、英伟达、谷歌（Alphabet）和亚马逊。这些合作通常涉及数十亿美元规模的投资，同时也为Anthropic提供云计算基础设施和AI芯片资源。

Anthropic以开发 Claude 系列AI模型 和聊天机器人而闻名。随着生成式AI需求持续增长，公司正在加大模型能力建设和商业化布局。

分析人士认为，Anthropic若推进上市，将进一步凸显全球AI产业竞争的加剧。当前行业内企业正通过扩大融资规模、提升算力资源以及加快技术研发，争夺生成式AI市场的发展机会。（AI普瑞斯编译）

3.爱奇艺拟在港交所上市

3月30日，爱奇艺公告，公司已以保密方式向香港联合交易所提交上市申请表。

同日，公司董事会批准了一项股份回购计划，授权公司在未来18个月内回购至多价值1亿美元的股份（包括美国存托股份形式）。

该股份回购计划自批准之日起立即生效。

4.赛力斯：2025年营收1648.88亿元，同比增长13.63%

3月30日，赛力斯发布2025年业绩报告。

报告显示，2025年，赛力斯集团实现收入1648.88亿元，同比增长13.63%；毛利443.24亿元，同比增长28.29%；除税前利润74.70亿元，同比增长50.86%；年内利润61.47亿元，同比增长29.67%；归属于本公司所有者的年内利润59.57亿元，同比微增0.18%。

年末时，归属于本公司所有者的权益达409.18亿元，较2024年末的122.64亿元增长233.64%；总资产1439.06亿元，较2024年末的943.64亿元增长52.50%；经营活动产生的现金净额281.20亿元，同比增长27.89%。

经营层面，2025年新能源汽车销量47.23万辆，同比增长10.63%；问界交付量42.6万辆，同比增长10.1%，成交均价39.1万元，同比增长3.7%。研发费用投入79.54亿元，同比增长42.41%；销售及经销费用241.94亿元，同比增长26.12%。

5.顺丰控股：2025年营收3082亿元，净利润111亿元

3月30日，顺丰控股发布2025年业绩报告。

报告显示，公司2025全年营收3082亿元，同比增长8.4%；全年净利润111亿元，同比增长9.3%。

6.雷军宣布小米AI人才招聘专项计划启动

3月30日，雷军今日宣布小米AI人才招聘专项计划正式启动。

他表示，今年在 AI领域研发及资本开支高达160亿，已经在基座大模型、具身智能机器人、手机龙虾等项目上取得了非常大的进展。

现在启动顶尖人才、校招、实习三大招聘项目，打造一站式、无边界的AI人才引进通道。

7.消息称比亚迪今年有信心实现汽车出口150万辆

3月30日，据彭博社报道，知情人士称，比亚迪已向分析师透露，今年出口量有望较此前目标高出15%。

知情人士表示，在周一公布逊于预期的四季度财报后举行的分析师沟通会上，比亚迪管理层向参会人员透露，公司有信心在2026年实现150万辆的汽车出口量。这一数字高于该公司今年1月披露的130万辆出口目标。

8.「反诈老陈」抖音解封，宣布回归

3月30日消息，今日，因互联网反诈走红的短视频创作者“反诈老陈”，在其抖音账号解封后发视频宣布回归。

“反诈老陈”表示，“首先我要感谢所有人。以前有很多不同声音，不管说什么，都是对我的提醒和帮助，我不去反驳也不去理论，我也不去解释，我更不会带着仇恨和抱怨。这些都是经历，我的能力素质还是不够，所以造成这个结果。”

他表示，今后还会继续不忘初衷，向前走。

鞭牛士此前消息，2月27日，抖音平台曾通过“抖音黑板报”发布处置公告。

公告称，称有账号“反诈*陈”“老*农村生活”等，以所谓“打假”“反诈”等为名，在缺乏科学分析、缜密研判甚至事实依据的前提下，以“喊话”等形式，反复发布恶意攻击、无端质疑。

“反诈老陈”其主账号一度无法搜索，其相关账号也被处置。

9.智元第1万台通用具身机器人下线

3月30日，智元机器人联合创始人、总裁兼CTO彭志辉宣布，智元第10000台通用具身机器人——远征A3于3月28日正式下线。

彭志辉表示，万台下线标志着供应链成熟与制造标准化的关键拐点，行业正从“技术验证”全面迈向“规模化商用部署”。

目前，智元机器人已在汽车制造、3C电子、物流仓储等领域实现部署，行业头部企业已进入批量采购与复购阶段。

据悉，距离上一次官宣5000台下线，仅过去了三个月左右的时间。

10.2月新能源车销量：比亚迪稳居榜首，特斯拉环比大涨居第二

3月30日，中汽数研发布2026年2月新能源汽车品牌销量榜。

官方表示，在春节假期与消费节奏波动的双重影响下，各大品牌销量表现分化明显。

数据显示，比亚迪以6.95万辆的成绩稳居第一，市场份额16.16%。

特斯拉销量3.80万辆，跃居第二，环比大涨89.77%，市场份额也攀升至8.82%。

吉利银河、理想汽车、小米分别以2.86、2.60、2.03万辆紧随其后，分别排在第三、四、五位。

11.腾讯版龙虾workbuddy推出小程序：可直连本机或云上使用

3月30日，腾讯公关总监张军表示，腾讯版龙虾应用workbuddy已推出小程序版，不仅可以直连本机，还可以直接云上使用。

12.特斯拉转发争议视频：眼科医生推荐视力衰退者买FSD

3月30日，据electrek报道，特斯拉北美官方X账号转发了一则Cybertruck新车主的采访视频，该车主称，因视力持续衰退，他的眼科医生建议他购买搭载特斯拉“完全自动驾驶（FSD）”功能的车型。

问题在于，特斯拉自身将FSD归类为L2级辅助驾驶系统，要求驾驶员全程保持监控，且始终由驾驶员承担车辆行驶责任。这两点与视频中的情形存在根本性矛盾。

特斯拉推广该视频

特斯拉北美转发了博主“伊莱船长”的视频，该博主自称是“支持埃隆·马斯克的特斯拉投资者”。

在视频中，一位名为里基的Cybertruck车主表示，正是不断恶化的视力问题让他选择了特斯拉。

里基称，他曾前往眼科医生处咨询自己是否还能继续驾车。据他表述，这位医生本人就拥有两辆特斯拉，建议他购买配备特斯拉FSD软件的车辆。

随后，医生还为里基安排了试驾，甚至在周六专程到场，为他讲解这套系统。

里基说，试驾过程中车辆在三条不同路线上“自动行驶”了一个半小时，而他“全程没有碰过方向盘”。这段体验让他下定决心购买Cybertruck，而他购车的核心原因正是FSD软件。

当被问及是否专为FSD购买该车时，里基对采访者表示：“也就是说你花钱买了这套软件，一笔不小的费用，然后它随车一起交付。”

特斯拉北美选择放大这一用户证言，让事件从令人担忧升级为不计后果。

为何这是重大问题

特斯拉官方的“完全自动驾驶（监督模式）”支持页面明确写明，该系统属于SAE L2级部分自动驾驶。

该分级意味着驾驶员必须全程保持高度专注、参与驾驶操作，无论是否开启FSD，车辆责任均由驾驶员承担。按照特斯拉自身文件说明，该系统“并不会让车辆实现自动驾驶”。

这一界定并无模糊之处。L2级意味着人类才是驾驶者，软件仅为辅助。如果驾驶者因视力衰退等原因无法安全驾驶车辆，L2系统不仅无法解决问题，反而会加剧风险——它会制造出车辆可自主行驶的假象，而驾驶责任在法律与技术层面仍由人类承担。

即便对熟练驾驶者而言，FSD也会引发危险的松懈心态。Mozilla首席技术官、优步自动驾驶部门前负责人拉菲·克里科里安，曾亲身参与自动驾驶汽车研发与安全驾驶员培训，他在使用FSD时驾驶自己的特斯拉Model X发生碰撞，原因正是系统近乎完美的表现让他产生了虚假的安全感。

研究显示，在自动驾驶系统交还控制权后，驾驶员需要5至8秒才能重新精神集中介入驾驶，而突发危险的发生速度往往快于这一反应窗口。

如果连前自动驾驶部门负责人都无法保持恰当监控，那么一位视力持续衰退的驾驶者坐在驾驶座、完全依赖FSD替代双眼时，又会发生什么？

此事发生之际，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已将针对FSD的调查升级，覆盖320万辆特斯拉车辆——这一步骤通常是召回的前置程序。

该机构已另案调查超过80起与FSD相关的交通违法事件，而特斯拉甚至难以按要求提交事故数据。

已有一位Cybertruck车主提起诉讼，指控FSD引发交通事故。特斯拉CEO本人也曾宣称，使用FSD的驾驶员可以边开车边发短信，同时又将FSD归为L2级以规避责任。

其中模式显而易见：特斯拉将FSD当作自动驾驶功能宣传，告诉用户可以放松警惕；而一旦出现问题，便以L2分级作为法律挡箭牌。（转载自电车界）

13.特斯拉启动TERAFAB项目，为人形机器人生产芯片

3月30日，特斯拉官方账号TeslaAI今日宣布，TERAFAB项目正式发布，预计将实现每年超过1太瓦（1TW）的算力产出。

马斯克预测，未来人形机器人行业的潜在年产量或将达到10亿至100亿台。随着机器人进入更大规模应用阶段，对高性能芯片的需求将进一步提升。

据介绍，TERAFAB将为特斯拉人形机器人生产芯片。

14.贾跃亭：儿子圆梦斯坦福大学研究生，为他骄傲

3月30日，贾跃亭对外宣布，其子已获得斯坦福大学全日制研究生录取通知。

贾跃亭表示，为孩子取得的成绩感到高兴与自豪，并称这一喜讯也让他更加坚定在EAI领域持续深耕的决心。

与此同时，贾跃亭披露了FFEAI机器人业务的最新进展：3月为该机器人业务首个交付月，目前已提前签下22台人形及仿生机器人销售合同，预计将超额完成首月20台的出货目标，实现开门红。

15.苹果调整AI战略：专注硬件销售，集成AI服务分成

3月30日消息，据彭博社报道，自2022年ChatGPT发布以来，许多公司纷纷转向以人工智能为中心的战略，投入数十亿美元用于人工智能项目，并以此为中心开展各项工作。然而，这种方法并非对所有公司都奏效，一些公司已经深刻体会到，他们需要回归基本。苹果公司就是其中之一。

正如马克·古尔曼在本周的《Power On》新闻简报中报道的那样，苹果管理层充分意识到自身在人工智能市场的不足，并承认公司不太可能成为人工智能领域的领导者。

因此，苹果正在采取一种受其过往经验启发的新策略。

古尔曼表示，苹果的新战略将于6月8日的全球开发者大会上正式发布，其核心在于“销售高利润的硬件，并通过运行在其上的服务来盈利”。

苹果公司深知，愿意为 Siri 付费订阅的用户可能寥寥无几。因此，这家 iPhone 制造商的目标是在其硬件中嵌入适量的 AI 功能，以防止用户转向安卓系统，同时向第三方服务开放 Siri 和 Apple Intelligence 的访问权限。“这种策略充分利用了苹果的硬件优势，使其产品更具个性化，并确保公司对其生态系统的掌控，”彭博社补充道。

iOS 27 的扩展功能在苹果的新战略中扮演着关键角色。该功能允许用户安装他们喜欢的第三方 AI 聊天机器人，并将其集成到 Siri 中运行。

古尔曼表示，该功能将在 App Store 中拥有专属版块，苹果将通过收取 30% 的佣金来获得收入。与此同时，苹果正与谷歌合作，利用 Gemini 技术推进 Siri 的革新，旨在为用户带来更多自主研发的 AI 功能。

简而言之，苹果深知自己在人工智能领域无法赶上谷歌、OpenAI 和 Meta。因此，它坚持发挥自身核心优势，即销售硬件，同时掌控其生态系统，并从 App Store 上的第三方人工智能应用和扩展程序中抽取分成。这看似是一个稳妥的策略，但最终效果如何还有待观察。（鞭牛士、AI普瑞斯编译）

16.预测市场称SpaceX IPO申请近期不会提交

3月30日消息，据外电报道，预测市场预期 SpaceX ( SPACE ) 将采取更为谨慎的方式上市。

上周，《The Information》报道称，该公司计划最早于本周提交IPO招股说明书。据报道，埃隆·马斯克的公司可能筹集约700亿至750亿美元，估值最高可达1.75万亿美元。

但在 Kalshi 的赔率中，投注者认为 SpaceX 在 5 月 1 日之前正式宣布其 IPO 的可能性只有 6%（IPO 的定义是美国证券交易委员会宣布该公司的 S-1 表格生效、IPO 定价或证券交易所为其分配股票代码）。

6 月 1 日前提交申请的概率为 23%，7 月 1 日前提交申请的概率为 60%。

在 Polymarket 上，SpaceX 在 6 月 30 日之前完成整个 IPO 流程的概率为 59%。（鞭牛士、AI普瑞斯编译）

17.铝多了车就更安全？理想高管：背后第一驱动力是「减重」

昨天，理想汽车产品线负责人汤靖在微博发文，谈论“铝多了，车真的就更安全吗？”话题。

汤靖称，2024年大概8月份，自己就拍视频说过这个话题。当时原因是“有人”带节奏，说理想L9悬架不是全铝的，造谣说“不高级”“不安全”。

然后理想汽车去把劳斯莱斯库里南和宝马X7的悬架翻出来对比了一下。这两台车，一台顶级豪华、一台超豪华，悬架都是钢铝混合的。

他表示，自己还专门写过小作文，把这个“铝”的逻辑说了一说。

悬架全不全铝、整车含铝量高不高，背后的第一驱动力其实是“减重”。更进一步说，是因为轮胎的载重负荷有上限，整车整备质量不能无限往上堆，而且车越重，能耗也越高。

他觉得这和路面承载没什么关系，至少自己在开发L9 Livis的时侯没有研究过路面承载问题——大卡车、中巴车再轻，黄牌照的车大概率也比蓝牌照、绿牌照的车重得多。

含铝量高低，和车安不安全、悬架舒不舒适，并没有直接关系。

至于为什么新能源车的含铝量显著高于燃油车？汤靖的个人观点是，因为动力电池让车变重了，不得不想办法减。

而豪华车含铝量高于普通车，汤靖的个人观点是，更大的原因是豪华车配置多、车身更大，重量压力本来就更大。

他还表示，其实可以再反过来证伪一下，“要是铝用得多车就更安全，那整车厂养那么多碰撞安全工程师干什么，直接多招几个材料工程师堆铝不就完了。”

要是铝用得多车就更安全，那中保研、CNCAP也不用做碰撞测试了，直接查CAMDS（China Automotive Material Data System，中国汽车材料数据系统）就行——整车厂都要在上面申报每个零部件的材料成分，包括含铝量、含钢量、有害物质等，直接算比例排个名就完事了。

汤靖还提到，这次理想L9 Livis含铝量确实提升了不少，但原因挺朴实：动力电池升到了72.7度，电池大了；同时这次配置也增加了不少，整备质量的压力从两头同时来了，为了把重量控制住，才不得不把更多零部件换成铝件，悬架全铝、车身更高铝含量，都是这么来的。

“无他，减重尔！”（电车界）

18.快手漫剧单日消耗破2000万

3月30日消息，快手漫剧公布单日消耗突破2000万，再次迎来峰值。

就在3月初，快手漫剧宣布单日消耗突破1500万。

 不到一个月，单日消耗增长500万。漫剧正从试水到规模化，逐渐走向主流化，新晋短剧行业第一赛道。（转载自新腕儿）