曾由百度与吉利联合打造的极越汽车，近日正式进入破产预重整程序。据知情人士透露，原CEO夏一平正积极引入中东资本，而早期投资方百度计划全面退出。这一变动折射出造车新势力在激烈竞争中的生存困境。

极越的债务规模据称高达70亿元，成为重整最大障碍。所幸在地方政府协调下，吉利与百度已联合解决员工欠薪与部分供应商欠款，但两家企业本身也是极越最大债权人，债权占比达72%。此前百度已为极越投入约80亿元，但累计销量仅1.4万辆，月均千余辆的业绩难以支撑持续运营。

目前极越仅保留小规模团队维持软件更新与售后服务，夏一平全力投入破产重整谈判。

随着武汉集度汽车启动债权人申报程序，重整进入关键阶段。相比威马汽车长达三年的破产周期，极越因债务结构相对简单，进程可能提速。然而，新投资方能否顺利接盘、百度能否如愿退出，仍存变数。

（转载自品牌与商业）