理想汽车正试图通过一场深刻的自我变革来应对挑战。

11月26日，理想汽车CEO李想在第三季度财报电话会议上宣布，公司将从今年第四季度开始回归创业公司管理模式，正式告别运行三年的职业经理人治理体系。

这一调整显然是被眼下的经营压力推着走的。

根据最新财报，理想汽车2025年第三季度营收为274亿元，同比下降36.2%。车辆交付量为93,211辆，同比减少39.0%。

更引人关注的是，公司由盈转亏，净亏损超过6亿元，与去年同期28亿元净利润形成鲜明对比。

在李想看来，问题的根源或许正出在“管理”本身。他坦言，过去三年他和创始团队努力向职业经理人体系靠拢，但结果却是适得其反。

“当今行业和技术的巨变周期里，我们观察英伟达、特斯拉这些全球标杆，它们至今仍保持着创业公司的管理内核，”李想指出，“这正是我们需要回归的本源。”

这几乎是对理想过去三年管理转型的一次全盘否定，也是一次彻底的自我颠覆。

那么，回归“创业状态”究竟意味着什么？

根据李想的阐述，理想汽车将进行一场从思想到行动的“瘦身”与“聚焦”。

沟通上，用深度对话取代机械的PPT汇报；目标上，紧盯为用户创造的真实价值，而非内部的任务交付；资源上，追求极致效率，而非盲目占有；管理上，鼓励直接解决问题，而非通过制造信息不对称来建立权威。

与此同时，理想将未来的筹码押在了技术上。 

理想计划在2026年交付搭载自研M100芯片的AI系统，并大胆地将产品重新定义为“具身智能”机器人。其野心是推动汽车从“被动功能堆砌”的硬件，向“主动提供自动化服务”的智能体转变。

在新能源汽车这场马拉松进入最艰难的智能化深水区时，理想汽车的这次“战略回撤”，不仅是对短期业绩的应急反应，更是一次面向未来的主动豪赌。

至于李想能否带领理想找回最初的敏捷与锋芒，杀出重围，还有待市场检验。（转载自：电车界）

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