哈哈哈，

某些车企丢人又丢到国外了，

五家中国新能源车企，

因为涉嫌“维修垄断”，

在澳大利亚可能面临最高约4700万元的罚款，

因为澳大利亚《竞争与消费者法》规定，

车企必须向独立维修厂公开诊断软件、技术参数等，

这样车坏了也可以到外面的店维修，

而这五家中国车企是怎么做的呢？

按澳大利亚官方的说法

这些车企，没有及时、完整地的提供这些数据，

妨碍了车辆的正常保养与维修。

我真是头一次见国内的车企在国外被罚这么大快人心的。

那我有几个问题想问问这些车企。

第一问，这下遇上正规派出所了吧？澳大利亚《竞争与消费者法》2022年就开始要求汽车公开诊断软件、技术参数了，我看了下，这五家车企进入澳大利亚，短的半年，长的1年半，还没及时、完整的提供这些数据，怎么的，你们以为去哪儿都会惯着你？都可以横着走？

第二问，你们往往以“安全”为由坚决反对第三方修理厂修车，你们嘴上说着“数据安全”、“专有技术”，心里是不是盘算着“利润安全”、“独家生意”？

第三问：你们出海的时候，是觉得洋人的法律不算法，还是觉得“先卖车后补票”的国内经验放之四海而皆准？还是习惯了窝里横，习惯以国内思维应对全球市场？

第四问，新能源车企最强的不是法务部吗？一个土澳有什么可怕的？让你们法务部过去逮人啊？律师函应该寄到澳方了吧？！

第五问：还得是西药见效快！！国外被罚，国内网友还一片叫好，你们是不是该反思下，商业道德它就不是国界的问题，而是车主们的权益保护问题，油车有选择维修的权利，咋到你们电车这就突然没有了？

第六问：还记得某地两个修理工因为未经某些车企的允许，修了2块电池，就被抓人判了6个月，没想到外国人会替我们发声，难道你们吃定了国内的车主们都好欺负？

第七问：等国外罚完，你们也小心下国内吧，2022年的新版《反垄断法》已明确禁止垄断协议、滥用市场支配地位等行为，并在汽车行业多有体现，你们在国内没被罚过，是不是就觉得这种事永远不会发生？

第八问：全球“维修权”运动浪潮汹涌，美国加州车主起诉特斯拉垄断维修，欧盟推进统一维修数据标准，你们是准备用国内经验应付全球市场，还是准备与世界接轨？

第九问：你们如果在澳大利亚改过自新了，千万别忘了国内的车主啊，某价值8万的车修电池4S店要价18万这种事，到时候能不能也让我们拥有“维修权”？能不能让国内车主也享受一下“选择由谁、在哪里、以什么价格维修他们的车辆”的自由？（转载自AUTO芯球）