9月初，汽车行业传来重要人事变动消息。朱凌博士已正式调任沃尔沃中国区，担任沃尔沃亚太首席运营官（COO）。这一新设立的高管岗位将统管产品开发与研发两大核心部门，直接向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林汇报。

朱凌的任命发生在沃尔沃全球管理层重大调整的背景下。不久前，沃尔沃董事会突然撤换了上任仅两年的CEO骆文襟（Jim Rowan），请回老将哈坎·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）重掌帅印。这一系列变动预示着沃尔沃正面临重大战略转型。

朱凌并非普通的职业经理人，而是一位典型的技术型高管。他拥有浙江大学工程力学硕士学位和美国内布拉斯加大学林肯分校机械工程硕士和博士学位，学术背景扎实。

在加盟极氪之前，朱凌在美国积累了丰富的工程经验，曾担任美国中西部路边安全设施的研究助理和美国Kineticorp LLC的高级工程师。这段经历使他深谙国际工程技术标准和管理理念。

2014年，朱凌回国加盟吉利，随后在吉利汽车研究院领克品牌研究所担任副总裁。2025年初，极氪与领克品牌合并成立极氪科技集团，他担任副总裁，负责产品研发及相关工作。

朱凌在产品开发方面展现出卓越能力。据悉，他兼管领克品牌后，在短短9个月内完成了7款新车的开发定稿，包括全新07、08车型等多款重要产品，显示出出色的项目管理能力。

沃尔沃在中国市场面临严峻挑战。2025年上半年，沃尔沃中国销量为7万多辆，相比往年同期有所下滑。这一表现与整个豪华车市场的低迷有关，但更反映出沃尔沃自身的战略困境。

沃尔沃长期以来过度依赖全球总部研发，中国市场的本地化创新不足。一旦总部新车型开发滞后或不适合中国市场，就会直接影响销售表现。

特别是在电动化转型方面，沃尔沃推出的SPA2纯电平台以及基于该平台的EX90和ES90等车型市场表现未达预期。据报道，公司甚至在二季度财报中为此做了约12亿美元的一次性非现金减值支出。

与此同时，中国本土豪华品牌和新势力车企快速崛起，正在蚕食传统豪华品牌的市场份额。沃尔沃需要更加敏捷和本地化的响应机制来应对这一挑战。

朱凌的任命是吉利对沃尔沃中国收权战略的重要组成部分。通过这一人事安排，吉利正在加强对沃尔沃中国业务的控制和影响。

沃尔沃中国研发部门已经开始了人员调整。有内部消息称，沃尔沃中国研发部门负责人耿亚维已经提出辞职，研发和采购部门成为人员调整的重点领域。

这一变化背后是沃尔沃中国业务模式的根本转变。未来沃尔沃中国将更多地导入吉利的技术和车型平台，从整车平台到三电系统，再到智能座舱和智能驾驶技术，都将加快从吉利向沃尔沃的技术输送。

这种深度协同战略旨在减少重复研发，提高资源利用效率，同时加快沃尔沃在中国市场的产品更新速度。

朱凌从极氪调任沃尔沃，意味着极氪的成功经验可能被引入沃尔沃体系。极氪作为吉利旗下较为年轻的电动品牌，在中国市场取得了显著成绩。

极氪的成功很大程度上得益于其快速响应市场的能力和精准的产品定位。朱凌在极氪期间积累的经验，特别是在产品开发和本土化创新方面的知识，将对沃尔沃的中国业务产生重要影响。

值得注意的是，吉利已经开始向沃尔沃反向输出技术。EX30、EM90和即将上市的XC70等车型，都大量采用了吉利的技术平台。这种反向技术流动在传统汽车行业极为罕见，标志着中国汽车工业的技术实力已经达到新高度。

吉利汽车一直在布局全球市场，入股奔驰、与奔驰合资smart品牌、收购宝腾汽车股权并获得路特斯控股权，以及运营从沃尔沃独立出来的极星汽车。

在这一全球棋局中，沃尔沃扮演着重要角色。特别是在欧洲市场，沃尔沃品牌具有较高的认可度和影响力，是吉利全球化战略的重要支点。

然而，近期EX30在欧洲市场销量下滑，部分原因是欧盟关税政策调整，但也反映出产品竞争力面临的挑战。沃尔沃需要更加深入地整合全球资源与中国市场的需求，才能保持竞争优势。

朱凌的任务将包括平衡全球统一性与本地适应性，确保沃尔沃产品既能满足全球标准，又能契合中国消费者的特定需求。

技术出身的朱凌被寄予厚望，他将需要打通沃尔沃亚太区的研发脉络，加快本土化进程。他的到来象征着中国汽车工业从技术输入向技术输出的历史性转变。

全球汽车产业正在经历百年未有大变局，中国市场的竞争格局和技术创新正在重新定义汽车行业的未来。沃尔沃能否在这次变革中抓住机遇，很大程度上取决于这次战略调整的成效。（转载自汽车维基）