乐道需要理想的“高端光环”抬升品牌阈值，理想依赖乐道的“价格鲶鱼”凸显技术溢价。不妨大胆论断，乐道与理想的口水战实质是，一场联合主演的“流量双簧”，在争夺用户的同时共同抬升行业门槛，实现双赢格局。

口水战演进

7月24日，理想汽车副总裁刘杰指控乐道雇佣水军抹黑i8驾驶体验，后遭网友扒出所谓“水军”实为理想L9车主，舆论反噬。

7月29日，理想i8以32.18万起售价入场，乐道L90隔一天之后抛出26.58万整车价（租电方案17.98万），价差近6万形成“定价背刺”。 

8月5日，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐曝光理想销售劝退乐道L90订单：“许多L90客户已转订i8，建议您和家人商量”。  

沈斐强硬表态：“类似截屏实在太多，已影响正常竞争秩序”，安徽蔚来总经理余东明跟进声援，事件升级为品牌攻防战。

双方高管微博隔空交锋频上热搜，#乐道理想撕逼#话题阅读量破3亿，带动“六座纯电SUV”成全民热议品类。  

乐道“前备舱+换电效率”与理想“零重力座椅+VLA智驾”成标签化卖点，竞品（如问界M8、小鹏G9）声量被压制。

【汽车维基】认为，乐道理想大战，“占便宜”的，其实是乐道，因为乐道此番借势理想高端标签，突破了“蔚来子品牌”的认知天花板。

乐道原定位是性价比家用车，现在的认知却是“30万内唯一标配空悬+900V平台”的技术平权者。

理想则以乐道为镜，强化“高端体验不可替代”的消费者心智。

用户最后达成共识：“多花6万买i8=为VLA智驾+5C超充付费”的溢价逻辑成形。

口水战前，30万以上纯电SUV市场年规模仅2.6万辆；争端爆发后，乐道+理想周订单破4000台，品类渗透率提升300%，共同做大了市场蛋糕。

乐道理想狂吸流量不要紧，问界M8、小鹏G9等竞品热度必受影响，据说终端优惠加大至5万仍难阻客户流失。

两者均重塑了竞争维度。乐道锚定“效率革命”：换电站日均利用率从28%飙升至52%，边际成本下降促盈利模型跑通。  

理想则强化“技术壁垒”：加速5C超充站落地（年底达4000座），VLA大模型用户调用次数翻倍。  

用户决策链缩短了，原本需对比10+参数的决策过程，简化为 “要性价比选乐道，求高端体验买理想” 的二选一。  

虽然我们无法得知各自订单详情，但很可能是乐道L90租电订单更多、理想i8在重新梳理sku之后销量提升。

乐道以上市三天后1976台交付量打开下沉市场，乐道L60借势清库存（终端优惠4万）。  

理想i8虽销量承压，但成功为9月上市的i6铺路——用户认知已植入“理想纯电=技术冗余”标签，i6预售破万。  

乐道与理想的口水战，教育市场形成“六座纯电=乐道/理想” 的品类联想，二者合计份额占细分市场81%，第三名生存空间被彻底挤压。

当沈斐的怒斥与理想的“抢单”占据头条时，两家早已心照不宣。

乐道需要理想的“高端光环”抬升品牌阈值，理想依赖乐道的“价格鲶鱼”凸显技术溢价。  

这场看似撕破脸的战争，实为联合导演的行业洗牌大戏——用流量黑洞吸走竞品氧气，用对立人设简化用户选择。

当市场从“十强混战”步入“双雄时代”，真正的输家是那些沉默的旁观者。（转载自汽车维基）