据CarNewsChina报道，6月份，大多数中国电动汽车品牌在德国均实现增长，但也有少数例外。

与5月份相比，小鹏汽车上涨29%，零跑汽车上涨12%，而比亚迪下跌10%，蔚来汽车下跌27%。

值得关注的关键事件：

比亚迪连续六个月同比增长

蔚来汽车销量连续14个月同比下滑。其在德国运营的换电站数量低于其销量。

小鹏汽车月销量创历史新高

零跑汽车也创下历史新高

长城汽车同比增长256%

2025年6月，德国乘用车注册量为256,193辆，较2024年同期下降13.8%。纯电动汽车（BEV）注册量增长8.6%，达到47,163辆，市场份额为18.4%。插电式混合动力汽车注册量同比增长66.4%，达到25,608辆，市场份额为10.0%。

相比之下，汽油车注册量下降了34.6%（占比28.5%），柴油车注册量下降了32.3%（占比13.9%）。

相比之下，特斯拉注册汽车数量为1860辆，同比下降了60%。2025年上半年（1-6月），特斯拉在德国注册汽车数量为8890辆，较去年同期下降了58.2%。

新车登记信息由德国联邦机动车管理局发布，该机构负责跟踪该国的新车牌登记情况，并由 CarNewsChina 汇编。

2025 年 6 月在德国注册

上汽旗下名爵荣威6月份销量为2,119辆，较上月的2,147辆下降1.7%，较去年同期的5,158辆下降59%。

2025年上半年（1-6月），名爵汽车注册量为11,520辆，较去年同期下降15.3%。名爵仍在德国销售部分内燃机汽车。

欧盟进口关税对国有企业上汽集团的打击最为严重，因为它是一家不合作的公司。名爵汽车在现有的10%关税基础上，还需缴纳35.3%的额外关税，使总关税税率达到45.3%。

比亚迪5月份注册汽车数量为1,675辆，较5月份的1,856辆下降9.8%，但较去年同期的425辆增长294%。

2025年上半年，比亚迪注册汽车6323辆，较去年同期增长426%。

比亚迪对进口纯电动汽车支付27%的关税，对插电式混合动力汽车支付10%的关税。

长城汽车当月销量为1058辆，较上月的189辆大幅增长459.8%，较去年同期的297辆增长256%。

2025年上半年（1-6月），长城汽车累计注册汽车1,954辆，较去年同期增长42.1%。

零跑汽车注册车辆571辆，较5月份的509辆增长12.2%。暂无同比数据。

2025年上半年（1-6月），零跑汽车注册车辆2067辆。由于该公司于2024年底开始在德国交付车辆，因此无法提供同比数据。

Polestar注册车辆数量为 517 辆，较上月的 240 辆增长 115.4%，较去年的 334 辆增长 55%。

2025年上半年（1-6月），Polestar注册汽车数量为1,915辆，较去年同期增长20.8%。

作为吉利集团旗下品牌，Polestar 在欧盟销售的中国产 Polestar 汽车需缴纳 28.8% 的关税。

吉利制造的Smart 5 月份注册销量为 338 辆，较 5 月份的 331 辆增长 2.1%，但较去年同期的 1,626 辆下降 79%。

2025年上半年，Smart注册量为1950辆，较去年同期下降77.2%。

Smart是吉利控股旗下与梅赛德斯-奔驰联合打造的品牌。 据 吉利称，Smart电动汽车由梅赛德斯-奔驰的全球设计团队设计，而吉利则负责新车型的工程和开发。Smart 汽车在中国吉利西安工厂生产，该工厂于2021年10月投产。

领克汽车当月注册量为 273 辆，较上月的 158 辆增长 72.8%，较去年同期的 12 辆增长 2175%。

大众汽车支持的小鹏汽车注册车辆数量为 240 辆，较 5 月份的 186 辆增长 29.0%。

2025年上半年（1-6月），小鹏汽车销量1065辆。

与蔚来等配合欧盟反补贴调查的公司一样，小鹏汽车在现有的10%关税基础上还需缴纳20.7%的额外关税。

Lotus注册车辆数量为 43 辆，较上月的 21 辆增长 104.8%，较 2024 年 6 月的 35 辆增长 23%。

上汽大通上牌车辆数量为22辆，较5月份的4辆增长450.0%，较去年同期的10辆增长120%。

蔚来汽车注册量为 16 辆，较上月的 22 辆下降 27.3%，较 2024 年 6 月的 44 辆下降 64%。

2025年上半年（1-6月），蔚来汽车注册量为121辆，较去年同期下降48.3%。

蔚来汽车在欧盟销售的中国产电动汽车需缴纳 30.7% 的进口关税。

奇瑞汽车仅注册了1辆汽车，较5月份的6辆下降了83.3%。（转载自电车界）