今日，小米集团发布2025年第一季度财报。

财报显示，该季度小米集团总营收1113亿元，连续两个季度超千亿，同比增长47.4%；经调整净利润107亿元，首超百亿，同比增长64.5%。

其中，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入，由2024年第四季度的人民币167亿元增加11.5%至2025年第一季度的人民币186亿元。

智能电动汽车收入由2024年第四季度的人民币163亿元增加10.7%至2025年第一季度的人民币181亿元，主要是由于汽车交付量增加所致。

汽车交付量由2024年第四季度的69,697辆增加8.9%至2025年第一季度的75,869辆，主要是由于产能持续提拉所致。

智能电动汽车的平均售价由2024年第四季度的每辆人民币234,322元小幅上升1.7%至2025年第一季度的每辆人民币238,301元。

这主要是由于ASP较高的小米SU7 Ultra于2025年2月上市，以及当季度交付的SU7其他车型的产品结构不同所致。

一季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%。要知道，特斯拉一季度毛利率为16.3%，如果剔除监管信贷积分的汽车业务毛利率更是仅为12.5%。

2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元。以此简单测算，小米汽车一季度电动车单车平均亏损0.65万元。

作为对比，小米汽车2024年电动车业务净亏损62亿元，全年交付136854辆SU7系列，单台平均亏损约4.5万元，亏损幅度已大幅收窄。

至于小米汽车业务的亏损，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰此前曾解释，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。

自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样，未来随着交付量增加，亏损收窄，规模效应会更凸显。

按照如今小米汽车的态势来看，售价更高的SU7 Ultra爆单，也进一步强化了小米汽车的盈利表现，小米汽车业务有望于今年Q2就实现盈亏平衡或开始盈利。（转载自：快科技）