作为打工人，最为关注的无非就是薪酬待遇。此前长城汽车构建顶级人才生态，向1.2万员工实施股权激励，覆盖一半核心员工，累计股票期权价值超300亿元。在此激励背景下，员工的忠实度、归属感、价值感无疑会十分强烈。即便是有其他品牌挖墙脚，也很难成功。

反观近期复活的高合，尽管企业线索显示其能够在年内拿到黎巴嫩公司认缴出资的一亿美元，但后脚就被爆出召回员工工资打八折的传闻。如此操作，即便对企业有感情的老员工，也难免伤心。

此外，此前《汽车公社》所发布的《禁止加班赶人下班？反内卷落地不到汽车圈》中也提到，在汽车产业高速爬坡内卷激烈的大背景下，禁止加班的倡议难以落实。这也说明，不止高端人才，即便是普通员工的生存环境也较为恶劣，企业在绞尽脑汁留住人才的同时，也更应注意对员工的培养和保护。

而在企业努力之外，人才流动更需行业的助力与培养，强化汽车产业高水平的人才支撑。正如华为创始人任正非所言：“企业的核心竞争力不是人才，而是培养和保有人才的能力。”（转载自：汽车公社）