电车界5月17日消息

深陷多重危机的哪吒汽车近期再爆高管离职。

近日，媒体爆出哪吒汽车海外事业部总裁周江已于近期离职，去向未知。

周江拥有25年汽车行业经验，曾任职长安汽车及长安PSA总经理，2019年加入哪吒汽车，负责海外业务拓展与营销。其离职导致部分海外经销商面临备件与售后支援问题。

哪吒在海外市场表现是不错的。

2024年哪吒汽车海外累计销量接近3万台，较2023年有显著提升，其中泰国市场表现尤为突出。哪吒X连续两个月夺得泰国纯电SUV月度上牌量冠军，助力品牌进入当地新能源乘用车上牌量前三甲。

目前销售网络覆盖东南亚、中南美等全球主要市场，2024年海外销售渠道扩展至184家经销商，并计划在巴西、墨西哥、阿塞拜疆等地新增门店。

同时在泰国、印尼、马来西亚等地布局本地化工厂，提升生产与交付能力。

但如今海外总经理也离职，使得海外市场蒙上阴影。

哪吒汽车近期深陷多重危机，包括资金链断裂、销量暴跌及信任危机。

2025年5月，其母公司合众新能源因欠税215万元被税务部门公开曝光，同时App断网、车主无法远程操控车辆，暴露内部管理问题。

2025年1-2月销量仅数百辆，同比下滑超90%，母公司三年累计亏损超183亿元。

此外，哪吒汽车拖欠供应商货款、员工薪资，并遭经销商集体维权。尽管与部分供应商达成20亿元债转股协议，并尝试融资自救，但市场对其前景仍持悲观态度。近期丰田收购传闻虽被否认，但外界对其生存能力持续担忧。

根据2024至2025年的公开信息，哪吒汽车经历了多次高层人事变动，涉及技术、海外业务及核心管理岗位的高管离职。以下是具体离职高管及其背景的梳理：

1、戴大力（首席技术官，CTO）

离职时间：2025年3月 

去向：加入奇瑞汽车。 

背景：戴大力在汽车行业有超过30年经验，曾任职于一汽集团，担任一汽新能源汽车分公司总经理等职，2020年加入哪吒汽车负责技术研发。其离职被认为是哪吒汽车技术团队不稳定的标志。

2、王俊平（智能驾驶业务负责人）

离职时间：2025年3月 

去向：加入商汤科技旗下智能汽车品牌“绝影”。 

背景：主导哪吒汽车智能驾驶技术研发，其离职或与商汤绝影在自动驾驶领域的布局相关。离职后，哪吒汽车的智能驾驶业务被曝已外包。

3、周江（海外事业部总裁）

离职时间：2025年5月 

背景：拥有25年汽车行业经验，曾任职长安汽车及长安PSA总经理，2019年加入哪吒汽车，负责海外业务拓展与营销。其离职导致部分海外经销商面临备件与售后支援问题。

4、张攀鹏（印尼公司总经理）

离职时间：2025年5月 

去向：加入捷途汽车负责海外项目。 

背景：在印尼市场主导哪吒汽车本地化运营，离职后印尼业务面临调整。

5、张勇（联合创始人兼CEO）

离职时间：2024年12月 

去向：转任公司顾问，后传闻加盟德力新能源旗下品牌大力牛魔王（未完全确认）。 

背景：2018年加入哪吒汽车，曾带领公司实现年销15万辆的业绩高峰。离职与公司战略调整及股东南宁国资委介入有关。

6、其他调整与影响

2024年5月，哪吒汽车推动扁平化改革，整合研发部门并缩减管理层级；同年12月，创始人方运舟接任CEO，提出六大改革举措，包括全球化扩张及IPO计划。

除上述高管外，智驾算法、座舱软件等部门人员大量流失，员工数量从千余人缩减至“仅剩几十人”。