整个五一，小米SU7 Ultra的挖孔机盖（碳纤维双风道前舱盖）成为汽车圈热议焦点，网友们围绕其实际作用与价值展开激烈辩论。

在这场讨论中，自媒体“无心说车”爆料称小米底盘工程师团队通过内部信对外发声，提出三大核心论点。

电车无需"过度散热"：从散热需求角度来看，燃油赛车机盖挖孔是因为发动机舱温度常常突破百摄氏度，散热需求迫切。但小米SU7 Ultra作为电动车，前舱仅搭载功率相对较低的V6S电机，散热需求骤降80%。并且，电动车的能量回收系统能承担70%的制动负荷，刹车片工作强度远低于燃油车，无需额外风冷。

结构安全优先：结构安全问题也被摆到台前。"如果强行在机盖内铺设导流管路，会破坏车身刚性，增加碰撞风险。"技术文档显示SU7 Ultra采用一体化压铸前舱结构，若在机盖内强行铺设导流管路开孔，可能破坏车身刚性，增加碰撞风险。

情绪价值也是价值：小米用户研究部负责人坦言，超跑造型的挖孔设计能让车主获得"百万级视觉体验"，碳纤维机盖承载着用户对性能车的审美期待。

针对网友的质疑，小米集团公关部总经理王化回应称，两个月前的《小米汽车答网友问（第110集）》中，已对碳纤维双风道前舱盖的相关问题作出解答。

《小米汽车答网友问（第110集）》内容对碳纤维机盖的解释是：可以使整车重量降低1.3kg。碳纤维双风道前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车，采用了相同的空气动力学设计，2个贯穿风道，实现前部空气高效导流。选择碳纤维双风道更运动、硬核，让你拥有更贴近「纽北最速四门车」的惊艳外型。

按照这一解释，碳纤维双风道前舱盖作用一是减重，二是“实现前部空气高效导流”，并让车主拥有更贴近「纽北最速四门车」的惊艳外型的“情绪价值”！

在雷军微博评论区，针对小米SU7 Ultra锁马力和碳纤维机盖的评论比比皆是。

网友：雷总我真实ultra车主，马上要提车了，昨天挖孔只是装饰我认可，我选的，但限制动力可不是我选的啊，你看看我们群都炸锅了，趁还没大范围ota，你们调查一下民意啊！

网友：总作为ultra准车主希望能尽快正面回应挖孔前机盖的争议花了四万多购买的只是装饰件吗？让我们能买个放心。

网友：挖孔如果是心情件难以理解，心情件卖4W多？是有多黑好不容易积累的人气难道要粉转黑。

网友：小米挺不住了，锁马力这种事情都做出来了，自己捅自己一刀。我作为米粉非常失望，感觉有大本营投降的感觉。

网友：啥OTA给ultra锁马力？1500匹危险，900匹就不危险了吗？这个决策到底哪个内鬼做的？你卖车前说就算了，现在都提车了再强制锁定需要刷圈解锁，这不是虚假宣传吗，我家离赛道远路费赛道轮胎费你出吗？车主群都在吵要退订，大家最受伤的是开小米ultra不酷了，我有1500我可以不用但不能没有，望雷总三思。

网友：锁了对80%的车主来说没啥关系赛道选手继续赛道姿态选手继续拉风，限制了那20%喜欢在公共道路开1500匹的鬼火垃圾选手好事。另外发布会那会就说了只有在赛道里才能解锁1500p，只不过交付的时候系统没卡那么严格，公共道路也能打开排位模式，现在不过是按之前的预设落地而已。

（转载自电车界）