理想汽车降价的幕后：学习华为小米？

凤凰网科技 2024-04-22 12:32

来源|42号车库-大吉、新闻综合

4月22日，理想公司正式发布降价公告，其中明确指出，理想L9全系车型以及L7、L8的顶配和中配版本将降价2万元，而L7、L8的低配Pro版降价1.8万元，MEGA版本更是大幅降价3万元。

图｜理想汽车官宣截图

针对此次降价，微博知名博主@42号车库-大吉，也分享了关于理想降价背后的一些内幕消息。

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；

2. L6 发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录 L6 发布会的时候李想提出来了 L789 是否要降价；

3. 刘杰组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是 L 要降价，并说服了李想；

4. 产品线团队只讨论了 L 的降价，Mega 降价是马东辉提出来的，说降价之后这些车的成本由供应链来背；

5. 现在的产品线团队要对商业成功负责，对毛利负责。产品线按价格分，20-30 万，李昕旸；30-40 万，张骁；40+ 万，汤靖。能源不分，每条产品线都包含纯电和增程；

6. 产品线调整的反思一是学习华为，二是发现原来的分法失去了对精准用户的聚焦，以至于决策上一些问题会脱节，包括 Mega 和 24 款 L 发布放在一起，影响 24 款 L 的声量等；

7. L6 昨晚的战报和今天价格调整的公布就属于不同产品线的问题；

8. L7 砍掉 Air 是因为价格不想下探到 30 万以内；

9. 理想学华为之后引进了大量的流程，又把精兵强将调去管流程，削弱了业务上的战斗力。这一轮调整会在流程上做减法，减少一半的会议，让原来管流程的骨干回到业务一线，内部调整和迭代至少持续一年；

10. 不再设立PCT 团队，PCT 团队又要守毛利又要顾销量，难以兼顾长期主义和短期作战，调整之后产品线团队关注产品线的成功对毛利负责，销服团队关注短期作战对销量负责，GTM 承载了之前 PCT 团队的部分职责；

11. 理想最近也在跟小米学，回归用户价值。

（转载自：凤凰网科技）

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