2014年，37岁的何小鹏毅然决然将自己一手创办的UC优视卖给了阿里巴巴，套现300亿。随后，转身投入了汽车制造业，创办了如今的小鹏汽车。

何小鹏用“颠覆”“涅槃”两个词来形容2023年。年初，小鹏汽车惨遭月销不过6000的滑铁卢。年末，小鹏汽车突破了月销2万辆大关。经历了激烈的价格战、产品战，小鹏汽车成功度过了2023年，何小鹏对此也有了新的思考和展望。

“2023年，小鹏汽车面临非常大的危机。”

2023年初，小鹏汽车交付量仅5000余台，销量连续6个月都不曾破万。何小鹏现场回忆道，那段时间都不太愿意坐飞机，因为怕遇到认识自己的股东，内心压力巨大。

同时，2023年前三季度小鹏汽车累计亏损超90亿元，几乎持平于2022年全年亏损。第三季度毛利率为-2.7%，较上年同期下降16.2%，汽车毛利率为-6.1%，同比下降17.7个百分点。

从目前公开的经营数据来看，小鹏汽车2023年确实过得有些艰难。

“办法总比困难多，选择比努力更重要。”

2023年6月，小鹏G6正式上市并于7月开启全球交付，目前单月最高销量达87750台。几个月后，小鹏汽车再次推出新款G9，全系标配NGP功能。两大杀器的祭出，小鹏汽车的性价比再次拉满，做到了下半年每个月“月销破万”，全年累计销量14.2万台，同比增长16.7%，销量起死回生。

何小鹏透露道，他们前期做了大量积累工作，并逐渐看到成效。2023年初，他们曾判断四季度左右，小鹏汽车会进入微弱正循环，2024年四季度的时候将会进入一个高速发展的正循环里。如今前一个预测已经实现，后一个也将实现。

何小鹏认为，所有的问题都可以被解决。但是光努力是不够的，需要选择、规划和执行。只有在过程中不断修正目标，才能精准地达成目标。秉持这个理念，小鹏汽车也成功走过2023年。

“愿赌服输和不服输。”

何小鹏是互联网出身，他在进入汽车行业时曾去请教过其它做硬件的朋友，得到了“硬件是后悔的哲学”这一个说法。在他曾经呆的互联网行业，有个词叫“快速迭代”，指的是某个功能可以随着行业的变化快速迭代优化。但是做硬件不一样，做硬件需要有清晰、细致的规划，整个链条需要端到端的打通。

由于硬件更新迭代周期长，何小鹏提到，他时常会想某个问题要是早几个月发现就好，要是早些年布局就好。

“但是我性格里有着愿赌服输和不服输两种特点。愿赌服输指的是我既然做了，那就不要留遗憾。不服输是指，我们需要一直反思、总结、归纳和向前看。”何小鹏解释道。

“理想汽车今年真的做得很棒，它让我们看到了原来新势力也能在利润上有这么快的进步。”

2023年是理想汽车成立的8周年。就在2023年上半年，理想汽车实现了扭亏为盈，净利润达32亿元。而此前，新能源汽车巨头特斯拉在企业转亏为盈上花了17年。

理想汽车在盈利上的成功，也让何小鹏看到了曙光。“原来新企业也能在利润上有那么快的进步。理想汽车前几年还是在亏损的，但今年利润非常大。所以，我认为通过我们的努力和布局，小鹏汽车也能做到转亏为盈。”何小鹏说道。

何小鹏对小鹏汽车的盈利非常有信心，他认为，只要坚持创新，提升规模和组织能力，盈利自然水到渠成。他透露，小鹏汽车最近的毛利和现金流都比想象中要好，在2023年第四季度或者明年第一季度会变得更好。

“2024年，我有三个小目标：睡个好觉、扬长补短、多交朋友。”

何小鹏曾经提到，想坑谁就忽悠他去造车。因为造车是个长链条的产业，环境、市场以及科技等方面任何一点变化，都会在几个月后甚至几年后产生连锁反应。“所以，造车不易。我们在汽车行业里既开心又痛苦，痛苦就是睡觉太少了。所以我希望2024年，能多睡好觉。”

何小鹏清晰地认识到扬长补短的重要性，在新的一年，小鹏汽车也将夯实自己的技术实力和产品实力，打造更多的好产品。

在生活上，何小鹏提议要多交朋友。朋友能给予陪伴与支持，是人生路上的宝贵财富。