7月11日，理想汽车再次公布周销量。数据显示，在2023年第28周（7.3-7.9），理想汽车周销量为0.79万辆，仍为中国市场新势力品牌销量第一，相当于第二至第四的销量总和。蔚来、腾势、极氪分别排名二三四，销量分别为0.31万辆、0.25万辆、0.23万辆。

此外，零跑、深蓝、哪吒、小鹏、问界及魏牌也出现在榜单中，其中小鹏汽车为0.12万辆，在榜单中排名第八。需要注意的是，理想汽车并未标注销量渠道来源，此前其曾表示周销量与月销量数据存在一定偏差。

理想汽车发布周销量榜后，小鹏汽车高管公开回怼并质疑其数据造假。小鹏产品营销总经理黄泓霖在朋友圈发了两张排名图，其中第一张就是理想汽车官方发布的周销量排行榜。

黄泓霖表示：以上关于小鹏信息都是假的，好饭不怕晚。其还表示，“我们没必要虚张声势的晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们爱是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”随后，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林将黄泓霖的朋友圈截图发在微博上，配文称“朗朗乾坤，无奇不有”。此外，其还表示，“我们不需要每天每周公布销量来操作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”

理想汽车公布的周销量，确实与实际表现有一定的偏差，这种差距主要来自市场预期。

数据显示，小鹏汽车周销量仅为0.12万辆，在新势力销量排名第8。值得一提的是，小鹏汽车于6月29日推出第五款量产车——G6，其20.99至27.69的售价范围引发市场积极反应。据了解，该车型于7月初开始交付，何小鹏也多次在社交媒体上公开透露小鹏G6订单量火爆，但0.12万辆的周销量表现，确实难以与其市场热度匹配。

从4月开始，理想汽车以“周”为单位公布销量，基本以绝对优势领先各大新势力品牌。5月15日，李想在社交媒体发文称，“我们被很多同行投诉举报，非常遗憾暂时不能发布真实的上险量数据了。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布第一周真实的上险量数据，快速纠偏。”不过，对于是哪家同行举报，造假的同行又是谁，李想并没有给出回应。

上半年，理想汽车累计销量139117辆，同比增长130.31%，上半年交付量已经超过了2022年全年。小鹏汽车在上半年累计交付新车41435辆，同比下滑39.93%，而蔚来同比增长7.35%至54561辆。

“蔚小理”不再是“兄弟”，理想高高在上，小鹏蔚来频频失守阵地。自年初以来，理想汽车多次在微博上高调发布周度销量榜，引发不小的争议，作为曾经的兄弟企业，蔚来和小鹏内心总有些难以描述的滋味。

2020年前后，蔚小理之所以能够共处，根本原因在于产品之间没有重叠。小鹏汽车主打的是30万元以下的市场，包括P7、P5、G3；蔚来主打的是30万元以上纯电市场，高端服务、换电成为其标签；理想则是另辟蹊径，以增程式混动为开端，主打30万元以上家用市场。然而，这一切在2022年悄然发生改变。小鹏汽车发布G9，首次进入30万元以上市场，而此举表面上是为了抢夺传统豪华品牌BBA的市场，实际上三家企业却是互相竞争。

此次理想汽车公布的销量数据遭到质疑，也更能够看出“蔚小理”之间的关系。三年前，李想、李斌、何小鹏的合影广为流传，他们也被视作中国新势力品牌的代表人物，他们曾在2019年共患难，生死共，但如今他们的关系也开始发生微妙变化。

在被问到三品牌在销量上差距时，何小鹏调侃到，今年好不代表明年好，今年差不代表明年差。何小鹏还补充到，“我们还在一个群里，我和李斌可能沟通的还多一点，但我们三个还是和之前一样沟通、交流、向前。”