鞭牛士 4月6日消息，证券日报评论文章指出，华为此时重申“不造车”，不仅是为智选车合作模式造势，更多的在于表明态度，给合作伙伴吃一颗定心丸。

一则，整车制造是典型的重资产模式，投入高周期长，需要消耗大量资源及资金，对现金流要求极高。

二则，华为仍在美方制裁名单中，现在缩小战线、加强核心业务、稳健发展仍是第一要务。

三则，当前跨界造车受多重外部因素制约。整车制造的“准生证”要求高，获取难度大；而代工模式也开始分化，智能汽车行业陷入前所未有的“内卷”状态中。

四则，在2022年年报中，华为披露智能汽车解决方案BU实现收入21亿元。一旦华为造车，就相当于站在了整车厂的对立面。

日前，针对华为造车的传闻，华为轮值董事长徐直军表示，华为上午发布了一个决议文件，决议的有效期五年，“之前三年不造车的决议快到期了，我们再发一个决议有效期是5年，华为战略没有变，我们不造车。”

此外，有消息称，问界门店于4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。对此，华为方面表示消息属实，该决定是由汽车BU CEO余承东亲自下达。

同日，在华为年报会上华为轮值董事长徐直军提到，最近有些部门、个人、合作伙伴在滥用华为的品牌，这个事情一直在查处过程中，华为30多年构筑的品牌，我们不会也没有造车，“我们这次文件也对品牌问题也进行了明确的要求，严禁华为品牌放在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。我们会对旗舰店和销售店或销售物料进行整顿。”

在中国电动汽车百人会论坛2023上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应上述情况，称“我们有些领导有不同的意见，所以就出了个文件，把‘HUAWEI’取消掉，其实本质没有改变。”

余承东表示，华为的本意是帮助车企造好车，希望做一个HUAWEI问界的生态品牌，来组合品牌，充分利用车厂产能。

对此，有深圳问界门店员工者表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。

在宣布拆除华为标识后，问界门店仍有HUAWEI问界字样。

4月4日和5日，每日经济新闻实探郑州、杭州和西安问界体验店，工作人员表示，虽然车标上不能出现华为，但实际上车辆的技术支持都是华为在做，车里的音响、电机等零件也都带有华为标识。

有门店广告立板上仍写着“HUAWEI 问界”，汽车宣详情传页上也标有“赛力斯 华为联合设计”的字样。