鞭牛士 3月2日消息，据中国企业家杂志消息，近日，威马汽车总裁沈晖在接受专访时分析了威马汽车陷入危机的原因。

他表示威马一上来就希望造的车所有人都喜欢，希望成为大众、丰田，但仔细看，这些品牌的车都比较大众化，相对比较平庸。所以威马实际上是没形成种子用户，这是需要我们反思的。

第二是没有发挥智能汽车的核心优势。威马的智能化，长期来看，并没有成为核心差异化优势。智能化其实是不断地给用户提供新的东西，最好是用户愿意付钱去使用，那才是真正证明智能化满足了用户刚需。

日前，据界面新闻报道，威马欠薪风波传出最新进展。

2月27日，据黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。

据接近威马高层的知情人称，管理层中几乎没有人想把威马做成一个百年品牌，所有的动作全部是为了IPO。对于威马走到今天，他并不感到意外。

据集微网报道，2月20日，据媒体报道，威马温州及黄冈两座工厂总产能约25万辆，以威马2022年汽车销量不到3万辆估算，产能利用率仅12％，且温州工厂目前明显停摆。

该报道称，威马温州基地目前几乎没有人，工厂前台考勤表显示，自2022年11月以来，工厂已处于半停工状态，特别是12月上半月，只有5天有员工打卡，每次一人，停留时间约半小时左右。

不久前，有报道称，威马汽车将实施全员停薪留职，对此威马汽车回应称：“没有接到这个消息。”不过多名威马汽车营销系统人士表示，公司高层正在讨论两个方案，一是部分员工停薪留职，二是所有部门预算缩减25%。

此外，威马多名研发系统人员表示，虽然没有收到停薪留职的信息，但公司已经通知不用上班考勤。